Tarifs spéciaux et récompenses à la clé !

Attention : participation limitée à 10 pilotes !!

A vous de jouer !

Retrouvez l’intégralité des modèles rubriques Enduro, Motocross et Supermotard !

Nous vous confirmons les modifications suivantes communes à toute la gamme :

-          Nouveau kit déco

-          Nouvelle plaque-phare (modèles Enduro)

-          Nouveau compteur digital (modèles Enduro)

-          Nouveau garde-boue AV

Une nouvelle option fait son apparition, il s’agit de l’amortisseur « TM Racing », testé et développé en partie par Tanel Leok en MX et Julien Gauthier en Enduro. Il vient en complément du Sachs de série et du Ohlins optionnel, au même prix que ce dernier, à savoir 250 € TTC public. Ce modèle sera disponible avant les fêtes de fin d’année.

Nous vous confirmons l’arrivée prochaine (avant les fêtes de fin d’année également) du 125 nouvelle version, avec un nouveau cylindre, et un nouveau système de gestion d’ouverture de valves électronique. Cette moto sortira au tarif actuel.

Le pilote estonien de Motocross, pilote TM Racing depuis 3 ans, a décidé d’entreprendre une nouvelle aventure !

Pleinement remis de sa blessure survenue en championnat italien l’an passé, Aigar a accepté le challenge qui lui a été offert par TM Racing.

A 25 ans, il a encore soif d’apprendre et de progresser. Il a déjà commencé à s’entraîner sur les différents types de spéciales, et il est conscient du fait que la 1ère année lui servira d’apprentissage pour cette nouvelle discipline.

 » Ce sera pour moi un nouveau challenge ! Tout le monde sait ce qui m’est arrivé l’an passé, et j’avais vraiment besoin de quelque chose de nouveau afin de libérer mon esprit des vieux souvenirs. Je me suis retrouvé avec Gastone Serafini, et ensemble nous avons décidé de nous attaquer au Mondial d’Enduro. Je ferai de mon mieux pour être compétitif le plus rapidement possible, et je suis impatient de débuter cette nouvelle saison, avec de nouvelles personnes, dans de nouveaux pays, et surtout avec de nouvelles motivations… »

Aigar sera au départ du GP d’Espagne les 3 et 4 avril en catégorie E2 au guidon de la TM Racing 450 Fi officielle.

Beaucoup de nouveautés pour l’équipe avec l’arrivée de l’Estonien Express Tanel Leok, qui retrouve ainsi son cousin Aigar, tous deux sur la 450 Fi, alors que le jeune pilote tchèque Petr Smitka remplace Martin Michek sur la 250 Fi.

Tanel s’est montré vite à son aise, dès les essais du samedi, avec le 2ème temps derrière l’ancien Champion du Monde Davide Philippaerts. 3 fois second dans les manches du dimanche, il termine à la même place sur la journée, ce qui est encourageant pour le Championnat du Monde !

De bon augure également le résultat d’Aigar Leok pour son retour à la compétition, après un arrêt d’un an, qui termine à la 5ème place, alors que Petr Smitka termine 8ème en catégorie MX2.

Luca, en plus du rôle de manager, sera impliqué en tant que pilote de développement pour la firme de Pesaro, et n’exclut pas la possibilité de participer à quelques manches des « Assoluti d’Italia ».

Il a commenté ainsi : « … je suis très content de l’opportunité qui m’est donnée par TM Racing. Je travaille avec eux depuis plusieurs années, et nous nous estimons réciproquement. Aussi, travailler pour TM Racing est pour moi bien plus qu’un simple emploi. Je suis sur que nous ferons du bon travail ensemble… »

Pour 2011, Julien Gauthier est déjà connu comme pilote E1 sur la 250 Fi, mais des négociations sont encore en cours pour recruter un pilote E2.

Arrivé à égalité de points avec son coéquipier du team 747, Davide Gozzini, Thomas a su gérer l’épreuve en surclassant son coéquipier dans les deux premières manches, et en se contentant de la 4ème place dans l’ultime round.

Le moment fort de la saison restera sans doute le GP d’Allemagne, au cours duquel il s’est affirmé et a pris l’ascendant psychologique sur ses concurrents.

Toute l’équipe TM Racing France lui renoue ses plus sincères félicitations !!

Il était en contact avec l’usine depuis quelques semaines et la splendide course qu’il a effectuée au GP de France, dernière épreuve de la saison 2010, a convaincu les hommes de Pesaro.

Julien a commenté ainsi sa signature : « Je suis très content d’avoir une telle opportunité. J’ai essayé la moto, et ai réellement été impressionné par son potentiel ? Je peux désormais compter sur le soutien officiel d’une usine, et peux ainsi me concentrer sur mon travail. Je suis impatient que la saison 2011 commence ! »

Cerise sur le gâteau, Julien a conclu un accord avec le Team TM Racing France – MHRM pour participer à l’intégralité du CDF d’Enduro en Élite E1, ainsi qu’à quelques courses très ciblées, hors championnat. Ainsi, le championnat ne devra pas se passer d’un de ses animateurs majeurs !

Week-end plutôt satisfaisant pour les 2 pilotes puisqu’ils placent respectivement leurs nations sur les 2 premières places du podium !

Ch. d’Europe d’Enduro – 10 au 12 septembre – Oliveira do Hospital (Portugal)
CDF Enduro – 18 et 19 septembre – Peyrat-le-Château (87)
EWC – 25 et 26 septembre – Noiretable (42)

Et les finales s’enchainent…

C’est le rythme effréné qu’a du enchaîner la structure en ce mois de septembre pour clore les débats de la saison 2010. Non seulement nous avons parcouru de nombreux kilomètres, mais en plus nous sommes passés par toutes les conditions météorologiques : poussière et chaleur au Portugal, gel et humidité matinale à Peyrat, et pluie et boue à Noirétable. Si Juliette Berrez a eu à ses côtés Matthieu Gagnoud pour les deux premières épreuves, Alban Dauphin et Guillaume Gagnoud étant toujours convalescents, c’est seule qu’elle a affrontée pour la première fois le mondial d’enduro (EWC), ouverts aux filles cette année sur trois épreuves.

Juliette s’était préparée tout l’été afin d’aborder au mieux la finale portugaise du championnat d’Europe 2010 grâce aux conseils d’un entraîneur renommé. Surmotivée par ce rendez-vous, elle chute lourdement au training et passera du temps à l’hôpital afin de s’assurer qu’elle n’a rien de cassé. Le diagnostic nous le confirmera, mais elle souffre de contusions, hématomes, et déchirures intercostales. Dans ces conditions elle prend le départ, mais pleurant de douleur, elle sera contrainte à l’abandon les deux jours de course, mais montrera lors du cross final qu’elle avait bien son mot à dire en l’emportant. Elle rate le podium final pour seulement 2 petits points…

La semaine suivante, elle prend le départ du CDF toujours diminuée, mais sur un parcours plus court, et avec des températures moins élevées, elle tire son épingle du jeu, et sa double seconde place lui permet de s’assurer le podium final de la saison 2010, et progresser ainsi d’un rang dans la hiérarchie féminine.

Pour conclure ce périple, Juliette a décidé, en vue d’une éventuelle participation au Mondial 2011, de rouler lors de la finale de l’EWC, en France, ses deux championnats étant terminés. Elle a tenu son rang, malgré des conditions boueuses qu’elle n’apprécie pas, et a su tirer profit de cet entraînement grandeur nature. Malgré un pierrier qui lui a fait des misères dans la spéciale extrême concoctée par le Montoncel Racing Compétition, elle se classe 7ème samedi et 5ème dimanche sur 11 filles au départ.

Matthieu Gagnoud pourrait être qualifié de métronome cette saison, car s’il a rarement été vainqueur (une journée à l’ouverture de l’Europe à Boussac), il a toujours joué placé, et une fois encore au Portugal il a été au rendez-vous. Il ne lui a manqué qu’un petit peu de vitesse pour pouvoir prétendre au podium final, car il a joué parmi les meilleurs toute l’année, et une fois encore à Oliveira do Hospital, il a montré lors de certains chronos qu’il n’avait pas à pâlir. Une belle frayeur lors de la 1ère journée lui fera perdre de précieux points lorsqu’une chute engendrera le blocage de sa poignée de gaz. Il n’aura pas le plaisir de disputer un cross final, le jury décidant de le transformer en « spéciale finale » pour les garçons à cause de la poussière. Il termine lui aussi à la 4ème place, tout comme sa coéquipière.

A Peyrat-le-Château, Matthieu va se battre pour le podium tout au long des 2 jours, mais un petit rien lui manquera à chaque fois sur ce terrain exigeant, avec une spéciale extrême qui sera le juge de paix du week-end, surtout lors de la 2ème journée en Elite E3. Il doit donc se contenter de la 4ème place à chaque fois, mais la remise des prix s’effectuant au cumul des 2 jours, et les pilotes le précédant n’étant pas les mêmes, il accède pour la 1ère fois de l’année et de sa carrière au podium du week-end en Elite E3, une belle récompense pour achever sa belle saison.

Si leurs coéquipiers n’ont pas pu rouler, ils n’ont pas été en reste, puisqu’ils sont venus à Peyrat-le-Château épauler la structure sur un format de course à l’ancienne avec 3 CH ravitaillés distants chacun de 15 kilomètres, quasi impensable en 2010. Ils sont également venus encourager avec enthousiasme Juliette lors de la finale de l’EWC, à seulement quelques kilomètres de chez eux.

Ce dernier communiqué est une nouvelle fois l’occasion de remercier tous nos précieux partenaires pour leur soutien sans faille, mais également les membres actifs de l’équipe, bénévoles, grâce à qui toute l’organisation est possible, ainsi que nos fidèles supporters, qui savent nous mettre du baume au cœur quand le moral est en baisse. Si les membres de l’équipe ne sont pas encore connus pour l’an prochain, nous serons bien présents en 2011, et désormais sous l’appellation MHRM – TM Racing ! Du nouveau très bientôt…